要问国内资历最老的小排量发动机，大众的1.4T发动机恐怕是当仁不让的吧。这台发动机自2008年出现在速腾上开始，虽已经过EA111、EA211等多个版本的更新，已经长达11年，1.4T发动机可谓是承载了几代人的记忆。比如这位95后车主，自己上初中时自家叔叔开的是一款1.4T速腾，而自己如今的座驾同样是1.4T速腾。
大众的这台1.4T发动机如果算上在国外的上市时间，那么它的历史早已超过了11年之数，但是，欧洲地区早在2017年，就已经用1.5T代替了这台1.4T发动机，所以目前在欧洲早已不见了1.4T发动机的影子。这让不少消费者疑惑，为何早已在欧洲市场退役的1.4T发动机，如今在国内却依旧占据主导位置呢？难道说大众对中国消费者存在歧视心理？
虽然1.4T发动机已上市十多年，但它150马力的最大功率和250牛米的最大扭矩，配合传动效率较高的7速双离合，在加速、极速、油耗等方面的表现，却与主流竞品车型没多大差距，而且，欧洲用来替换了1.4T的1.5T发动机，在功率方面的表现也与1.4T没啥变化。在这种情况下，大众肯定不会轻易让这台1.4T发动机退役。
重新开发出一台新发动机，成本方面是很多人难以想象的，撇开价格昂贵的可变截面VGT技术涡轮系统先不说，像等离子缸壁涂层、350bar高压直喷等技术的投入，即便是在数据没有明显变化下，贸然更新也需要大幅增加成本和售价。这还不算消费者的排斥心理。
在如今这种情况下，用1.5T来更换14T发动机，明显没有等待48V轻混技术到来更合适。毕竟，目前早已有可靠消息称，第八代大众高尔夫会推出48。
V轻混车型，而这套全新的轻混动力总成，相比1.5T动力，无论在动力、油耗等方面，还是在可靠性和响应速度等方面都有极大的升级，所以，与其花费大量资金来换代1.5T发动机，倒不如静等轻混技术的到来。
大众1.4t在欧洲都停产了，为何在中国还能那么火？老司机说了实话
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