官方宣布顺风车不属于网约车，会对该行业和用户产生哪些影响？

2020年11月20日，交通运输部官方微信回复了关于网友“顺风车算不算网约车”的问题，交通运输部公开说明合法的私人小客车合乘属于顺风车，不属于网约车，不需要办理网约车相关许可接可以接单。 但是对于顺风车也有很多的限制条件，其中最重要的就是不以盈利为目的，而且每天的接单数有严格限制，不以顺风为生，主要是出于分担车费而顺便搭载顺路乘客的行为。

顺风车不属于网约车，首先会给很多人的出行造成不便。由于顺风车不是网约车，不能以营运为目的。这样就让以顺风车为生的车主放弃这个行业，导致顺风车数量急剧减少，乘坐顺风车出行的人会受到影响；其次，增加人们的出行成本。人们搭乘顺风车主要是为了省钱，如果顺风车不是网约车，顺风车的数量就会减少，人们不得不打车出行，这无疑增加了他们出行的费用；最后，大量顺风车司机不得不转行。由于顺风车不是网约车，没有营运执照，一旦被抓就会面临高额的罚款，这就让很多顺风车司机不得不转行。

由于顺风车不再是网约车。没有营运执照的话就不能以跑顺风车为生。这样顺风车的数量就会大大减少。人们在上班的或者外出的时候就很难打到顺风车，会给人们的出行带来一定的影响。

很多人搭乘顺风车主要是因为顺风车省钱，如果顺风车不是网约车，顺风车的数量就会急剧下降，很多人就不得不选择出租车和网约车，这无疑会增加这些人的出行费用。

由于顺风车不是网约车，没有办法办理营运执照，所以就不能以营利为目的来经营顺风车。这样很多以顺风车为生的司机就不得不放弃另谋高就。这对于他们也是一种打击。

你赞成顺风车成为网约车吗？

对行业来说，可能会导致这个行业的人员变少；对用户来说很有可能导致用户的使用感降低，比如经常打不上车之类的。

顺风车不属于网约车,无需办理相关许可。20日，交通运输部官方微信公众号对网友“顺风车算不算网约车”的疑问进行回复：合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合4项要求。 一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。

官方宣布顺风车，不属于网约车，这对开顺风车的司机，和坐顺风车的顾客来说，都是有很大的打击的，因为不属于网约车就得不到保证。