为什么有人说德国汽车烧机油？

 因为德国车车龄大了普遍都存在烧机油的现象，但也不是每一部车都会存在着烧机油的现象，一般车龄越久，里程数越高的车出现烧机油的概率会更大，因为发动机工作时间久了，里边的一些密封部件会老化，没有了当初那么好的密封性。

提到烧机油大家第一个想到的应该就是大众的EA888发动机，但是烧机油的问题最严重的是第二代EA888，而如今到了第三代EA888发动机，烧机油的问题就改善了许多。

不过烧机油的问题不是只有德国车才有，有部分的日系车也是有烧机油的问题的，只是没有德国车那么多，比如丰田07年以前的老锐志烧机油也是很严重的，07年以前的老凯美瑞、老雅阁也都存在着烧机油。即使是600多万的劳斯莱斯也是存在着烧机油的问题的，只不过拥有劳斯莱斯的人并不会像德国车的人那么多，所以并不为人所知。只不过德国车用户保有量大，烧机油的问题普遍，所以在茶余饭后谈起，知道的人也就多了，谈着谈着，德国车烧机油也就在一般人心中留下了深刻的印象。

大众、奥迪、奔驰、宝马就像大小姐，好好养着也就是平常得好好保养，你会发现它其实也是不错的，有它独特的魅力，但也比较容易发脾气，需要用心的呵护。而日系车大部分平时随便保养一下，开个几十万公里，也不会出现大问题，但也缺少了些激情。 

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

主要还是因为德国的的发动机温度比较高，所以才会烧机油。

因为德国的汽车比较烧油，而且车身比较重。