首先你需要想办法把这些电池全部并联起来，然后找个4.2V充电器把所有电池全部充满电，确定所有电池都充到4.2V之后，再把它们分开，静放个一两天，然后找个万用表去量它们的电压，介于你这都是二手电池要求也不能太高，你就挑出静置两天后电压还在4.1V以上的，看看有多少，如果不够多的话再把接近4.1V的拿几个，凑到13串的倍数，当然如果电池的电压都在4.1或者更高的话那更好了，反正组到13的倍数就行，有几倍就可以做几个并联了~然后你不是有内阻仪吗，对这些电池一个个进行内阻测量，找只笔写在电池身上，都写好了之后大概分一下，把这些电池分成13份，尽量让每一份的电池内阻总和相等~，然后你就可以把这13份分别并联好，然后再串联起来组成13串的电池组，然后再接上你的13串保护板，接好充电口和输出口，再打包做好防水减震，再弄个壳子一装，就可以装车使用了~三百多买内阻仪浪费了，应该买个放电仪的~18650好一点的容量测试仪也就50不到吧，如果你是2.5AH左右的18650，你放电参数可以设置成这样：放电电流2A，截止电压2.8V，把那些静置两天之后电压最低的测一下，然后电压比较平均还有最高的几个分别测一下，对比一下容量，如果相差大的话，就把容量小的淘汰掉~相差不大的话就都留着~18650连接的话你还得找个点焊机，两百多块就可以买到了，都比内阻仪实用啊。。。
拆机电池的质量良莠不齐，匹配有难度，同时电动工具上使用的电池都是动力型电池，容量并不大。当然如果非要用，应该选用内阻低于十五毫欧，并尽可能更低的电池，，容量相差不应超过三百毫安，最后要知道串联电池组的容量是取决于各串中容量最小的那个（即短板效应），每一串的容量也应相近。
想法是好的，但不切实际，18650称不起电动车！
2019年11月15日 锂电池安装过程
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