影响主要因素有：蜗杆头数和升角有关，头数多，角度大效率高。
主要与摩擦损失有关，如材料的摩擦系数、轴承的选用、润滑方式的选用、蜗杆头数的选择等。蜗杆头数影效率的主因是摩擦角的变化和摩擦面积的变化。
蜗杆传动的自锁是蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角，传动效率与分度圆直径有关，分度圆直径越大，效率越低，反之越高。蜗轮蜗杆的传动方式属于蜗杆传动，蜗杆传动又相当于螺旋传动。
正是由于这样的传动方式，当蜗轮蜗杆达到一定的速比，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。
扩展资料：
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1、检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
2、通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
参考资料来源：百度百科-蜗杆减速器
主要与摩擦损失有关，如材料的摩擦系数、轴承的选用、润滑方式的选用、蜗杆头数的选择等。蜗杆头数影效率的主因是摩擦角的变化和摩擦面积的变化。
影响主要因素有：蜗杆头数和升角有关，头数多，角度大效率高
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