火花塞的型号如何标注

以bosch的为例-FR7DCX MR******
F--是火花塞底座形式及螺纹尺寸 F--代表16方，M14【火花塞螺纹处的粗细规格】乘以1.25【螺纹的螺
距规格】。

 M--26方，M18*1.5.
R--火花塞的结构类型。R--意思是抑噪电阻型。如果此位的是Q，那就代表该火花塞是快热型的。 

7--是火花塞的热值。常用的是6.7.8，3种
D-是拧入汽缸盖螺纹的程度，及中心电极顶端与外裙体的距离。

拧入长度是190mm,电极距离是3mm.
c--是铜芯电极。p--是铂金电极。
X--是火花塞电极的侧隙【中心电极与侧电极】为1.1..。

扩展资料：

火花塞的常见种类：

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

【火花塞型号及标识说明】

火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。

例一：
B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥

①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：
A——18mm
B——14mm
C——12mm
D——10mm
E——8mm
BC——14mm（六角对边为16.0mm）
DC——12mm（六角对边为16.0mm）

②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。
K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm
P——绝缘体凸型
R——电阻
U——半沿面或沿面放电型

③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
2——易热型
4—— ↑
5—— ↑
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓
9—— ↓
10—— ↓
11—— ↓
12——冷却型

④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。
E——19.0mm
H——12.7mm
F——圆锥形密封圈
A - F——10.9mm
B - F——11.2mm
B - E F——17.5mm
B M - F——7.8mm

⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。
S——标准型
Y——中心电极
V——V字形切口中心电极
IX——IX型火花塞
VX——VX型火花塞
K——外侧两极电极
T——外侧三极电极
M——外侧两极电极（转子发动机专用）
Q——外侧四极电极（转子发动机专用）
B——CVCC发动机专用
J——两极斜放电极
A——特殊规格
C——斜放电极
P——白金片式电极
U——半沿面型

⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 9——0.9mm
- 1 0——1.0mm
- 1 1——1.1mm
- 1 3——1.3mm
- L——中间热值
- N——外侧电极的尺寸等有若干不同

例二：

Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥

①【电极材料】——中心电极的制造材料。
P——白金火花塞
Z——凸型火花塞
PZ——凸型白金火花色

②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。
F——直径14x19mm，六角对边16.0mm
G——直径14x19mm，六角对边20.6mm
J——直径12x19mm，六角对边18.0mm
L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm

③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻
R——电阻

④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
5—— ↑易热型
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓冷却型

⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记
A、B、C等附加记号标识

⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 1 1——1.1mm

例三：

螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1

【火花塞选择说明】

普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。
双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。
所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。
铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。

【火花塞的更换注意事项】

1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。
2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。
3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲
4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。
5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。

以bosch的为例-FR7DCX MR******
F--是火花塞底座形式及螺纹尺寸 F--代表16方，M14【火花塞螺纹处的粗细规格】乘以1.25【螺纹的螺距规格】。
M--26方，M18*1.5.
R--火花塞的结构类型。R--意思是抑噪电阻型。如果此位的是Q，那就代表该火花塞是快热型的。
7--是火花塞的热值。常用的是6.7.8，3种
D-是拧入汽缸盖螺纹的程度，及中心电极顶端与外裙体的距离。拧入长度是190mm,电极距离是3mm.
c--是铜芯电极。p--是铂金电极。
X--是火花塞电极的侧隙【中心电极与侧电极】为1.1..。