s tronic 双离合变速器 和 DSG 双离合变速器的区别。

stronic 双离合变速器和DSG 双离合变速器的区别从本质和特点两方面来看。

一、从本质看两者的区别

stronic 双离合变速器是纵置双离合，整体面积要比发动机还大。

DSG 双离合变速器是横置双离合，横置的体积还没到发动机一半大。

二、从两者的特点看区别

stronic双离合变速器排列是前后纵向形式，空间较大，散热渠道大，可解决过热情况。

DSG双离合变速器由很多组件组成，容易产生热量过高，使电子元件承受不住高温，容易面临过热问题。

扩展资料：

一、奥迪A7 Sportback的三款V6汽油直喷发动机采用多项奥迪整车高效技术，除自动启动-停止系统外，奥迪创新的热能管理系统和能量回收系统也成为所有动力系统的标准装备。

前驱车型按照惯例匹配模拟8速无级变速器，quattro车型搭配的7速S tronic双离合变速器强调运动性能，并经过深入改良，内部摩擦已大幅降低，高效特点十分突出。

奥迪A7

奥迪A7入门级发动机完全是由2.8 FSI发动机减小排量而来，它就是奥迪研发出来的2.5 FSI V6可变气门自然吸气直喷发动机。

最大功率经调整达到150千瓦（204马力），扭矩250牛·米，百公里加速8.5秒，是搭载此发动机车型中最快的一款。

2.8 FSI发动机配有领先的AVS奥迪可变气门升程系统，最大输出功率为150 千瓦（204 马力），在每分钟3000到5000转的发动机转速区间内均能输出280牛·米的峰值扭矩。

配备quattro全时四轮驱动系统和S tronic双离合自动变速器的车型，从静止加速到100公里/小时仅需要8.3秒，极速可达235公里/小时，每百公里平均油耗为8.6升。

二、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个档位时，另一个离合器及对应的下一个档位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个档位。

因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

截至2013年，中国国内在售的装备双离合变速箱的车型屈指可数，具代表性的是大众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，而装备双离合变速箱的速腾及朗逸也会在不久的将来上市。

此外沃尔沃S40也有双离合版本。而保时捷的众多车型也都采用了双离合变速箱。

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。

正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。

这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点像接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

参考资料：百度百科——奥迪A7

                   百度百科——双离合变速箱

DSG搭载横式发动机 而 s_tronic搭载顺式发动机，其实原理都是一样的，只是叫法不同，现在福特的powershift也是，只是叫法不同。

DSG搭载横置发动机，s_tronic搭载纵置发动机。

S tronic 是奥迪对其双离合的称呼，而DSG是大众的称呼。有人说S tronic就是换了名字的大众DSG，这句话只说对一半，因为用于奥迪A1、A3的7速以及TT上的6速横置双离合变速器的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在老款Q5上的7速双离合变速器却是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，大众的DSG产品线是没有这款产品的。两款横置式S tronic7速与6速变速器分别可承受250N·m和350N·m，用于前驱轿车不成问题。用在Q5上的纵置式S tronic变速箱能够承受超过500N·m以上的扭矩。