首先我认为GTI可以排除在外了，因为无论是整体性能水平还是改装潜力跟其他两个比差距较大，EVOX和STI相比起来可谓各有特色，EVO更注重操控乐趣和保持该系列以往的优良传统，而STI则是追求精准的路感同时一直在谋求新的变化（从10代STI大胆的变成两厢就可以看出），首先从发动机设计上，EVO一直保持着动力与耐用并重，改装潜力深厚的特点。而STI则借助其水平对置引擎体积小，重量轻的特点，保持着优良的配重比和动力性。两者相比起来EVO更加注重后期性能的提升，而STI则更加注重原厂性能，但考虑到水平对置引擎的后期维护难度，EVO在引擎易用性方面貌似更胜一筹。
说道车辆在弯道时的表现，两辆车可以说是各有特色，原厂的EVO开起来有点偏前驱，STI则有点偏后躯，其实这都是国内一些驾驶者个人的感受，不过也确实说明了一些问题，EVO在弯道表现稳定，而STI在高速转弯时车尾部的运动更加动感，孰优孰劣是各见仁见智的问题。不过当EVO装备了最新的ACD（自动中央差速器）和AYC（主动偏航控制系统）后，形势得到了很大改变，这两项技术的运用使得EVO在弯道中的表现几乎无可挑剔，转向时有可能出现的转向不足和过弯后的多余动作被大幅消除，EVO可以比以前更加凌厉的攻弯，不过遗憾的是EVO只有在日本发售的版本才配备AYC。
在制动方面，虽然STI配备了有别于WRX的高性能刹车组建，但好像仍然与这辆车的整体性能不是很搭配，或许是因为他的对手EVO在这方面做得太出色，因为在最新一次的比较测试中STI和EVO在刹车测试中的结果是STI完败。
总的来说，我个人更加爱偏爱EVO，但也承认STI也是一款不可多得的好车，但不得不承认在最新款的比试中，EVO多多少少要胜过STI
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