请清晰的说一下本田的平行轴和大众的双离合的区别，平行轴为什么不能叫双离合，他不也是两个离合器吗？

5AT 的平行轴 5 个离合器呢。能叫5离合么？6AT 一般也有4个离合器呢。
所谓的双离合，其实是指的类似 MT 的那个脚踩的离合器，主离合的数量。
本田的 8dsg 其实是靠两个离合器控制两个输入轴，两个输入轴上面再靠拨叉控制对应的齿轮套筒结合。原本平行轴 5AT 时代，一样的结构，但是离合器变成了 5 个，用小离合器替换了齿轮套筒和拨叉，脚踩的主离合变成了液力变矩器。现在的 8dsg ，等于是动力过液力变矩器后先过两个离合器，两个离合器分别提供动力控制给自己的 4 个档位。为什么说是8速双离合而不是8AT，因为这个液力变矩器可以取消，变成两个离合器自己做半联动。但是这样低速行驶长时间半联动，离合器受不了（大众的7速干式双离合就是这么挂的）。所以加了一个液力变矩器来替代离合器的半联动。
平行轴变速箱主动力是靠液力变矩器链接的。虽然结构上类似双离合的思路。而且平行轴的离合器和AT的离合器一样，都是用来控制档位的那种小离合器。所以动力控制和档位控制，平行轴和AT一样，区别就是齿轮，平行轴是直接切换不同的轮比，AT
则是靠行星齿轮的配合。所以算是AT而不是双离合也不是AMT。
这也这导致平行轴一个档位就有一套自己的控制器，很大没办法做小了。这也是为什么平行轴当初只能做到5AT，而行星齿轮的8AT能遍地都是，甚至还有12AT的。8速双离合去掉了那些繁琐的离合器恢复了拨叉套筒，所以结构就又小下来了。

不是一个时代的产物，本田的平衡轴已经退役了，大众的双离合是近几年的产物，论稳定本田的老技术也比大众的新技术稳定得多。

平衡轴是发动机里面的结构，双离合是变速箱结构类型，你说的这是啥玩意