新天籁vs雅阁vs凯美瑞外形上，新一代天籁在保持了老款沉稳大气的同时，更增添了积分雍容以及时尚感，弧度更大的前保险杠和进气格栅则让天籁更加干练，而全新的尾灯以及后保险杠的设计风格则比老款更近了一步。雅阁是这三款车中的激进分子，源自于美版设计思路的雅阁使用了大量的硬折线，除了塑造了更加大气的视觉效果外，也变得更有运动性和侵略性。凯美瑞是这三款车中最缺乏特点的车型，圆滑的车身以及并不张扬的外形显得很中庸，但这也正是丰田的品牌风格。 从外形上看，新天籁继承了老款的气质，成熟稳重但有能给人一种威严感，大气的外形算得上是宜家宜商，而对于接受了老款天籁造型的用户来说，接受新款也并非难事。雅阁相比国内销售的第七代，风格有了180°的大转变，更加犀利的车身线条更具动感，但缺丧失了一丝沉稳，对于习惯了第七代商务风格的人来说，接受新款需要一定的时间。而凯美瑞依旧是中庸思想，找不出优点也找不出明显的缺点，平实不夸张，属于个性不强的车型，。坐进车内，你会发现这三款车的内饰风格是对外形进行的很好的延续。天籁依旧是走高贵路线，厚实的材质以及尚佳的手感提升了不少的内饰档次，视觉和触觉感受俱佳，而相比老天籁，新款的内饰风格更加趋近于高端品牌英菲尼迪，另外日产的家居风格也依旧得以保留。雅阁的内饰依旧走前卫的路线，风格上也趋近于高端品牌讴歌，拉丝材质的内饰视觉效果出色，只是材质偏硬，并且手感一般，用料稍显单薄。凯美瑞的内饰和外形一样缺乏特点，唯一能勾起兴趣的只有那复合式的仪表盘，另外内饰的颜色搭配很和谐，并不会产生廉价之感。 三款车在内饰材质的选择上有着各自的特点，天籁的用料更厚实，柔软的材质带来出色的手感，另外内饰整体的工艺非常规整，接缝都比较细腻。雅阁是这三款车中内饰最前卫的，拉丝的材质也很少在其他车型上出现，美中不足的是用料方面有些单薄，造成手感并不算出色。凯美瑞的内饰你很难在颜色搭配以及选材上挑出明显的毛病，唯一有的瑕疵可能也是内饰的工艺比其他两款车要稍差一些，工艺并不算特别规整。配置上，三款车各有各自的特点，新一代天籁大部分车型都提供了前后排的头部气帘以及前排的侧气囊；雅阁更在乎主动安全配置，多数车型配置了车身稳定控制系统；而凯美瑞的配置风格与新一代天籁很相似。另外舒适性配置方面，作为需要兼顾商用的中型车，那么真皮坐椅、真皮方向盘等配置自然都出现在了这三款车身上，而像座椅电动调节、电动天窗、自动空调等舒适性配置也都是这几款车的主流配置，另外车载导航和多碟DVD也是出现在这三款车的部分车型上。可以说在配置方面，几款日系车都非常的丰富，能够充分满足日常使用的舒适性。前面既然提到了舒适性，那么就不能不提到空间，特别是后排空间，是购买中型车的用户非常关心的项目。雅阁凭借着2800mm的轴距，是这三款车中腿部空间最为出色的，而且后排座椅的椅垫和靠背非常厚实，配合着出色的座椅弧度，让后排的舒适性甚至超过了前排。天籁和凯美瑞的轴距均为2775mm，在实际乘坐中感觉天籁的后排腿部空间要更加好一些，但与凯美瑞的差别并不是很大。采用了扇贝型座椅的天籁的后排舒适性要比凯美瑞更加优秀，凯美瑞的后排特点是软和舒适，天籁的特点是舒适并且更贴合身体。随着消费者的消费观念越来越成熟，只靠表面功夫已经难以让消费者买单，对于日系厂商来说对这点的认识更加清楚。新天籁的主力车型使用了VQ系列6缸发动机，VQ25相比雅阁和凯美瑞的4缸2.4L发动机来说，在平顺性以及噪音控制的更加出色，当然舒适性也是天籁系列的主要卖点。雅阁和新天籁同样拥有的V6发动机，其中新天籁的VQ35发动机是一款明星产品，多次获得十佳发动机的称号，雅阁使用了VCM可变汽缸技术，会根据发动机使用状况来自动停止2-3个汽缸，以此来提高燃油经济性，不过总体上还是新天籁的VQ35发动机要更胜一筹。 老天籁的4速自动变速箱将许多喜欢天籁的人拒之门外，而新款上市后厂商也对此非常重视，全系标配了CVT无级变速箱，另外2.5L车型的变速箱还带有手动模式。在这方面，相比雅阁和凯美瑞的5AT，新天籁的优势是非常明显的，CVT变速箱能够带来更加平顺的动力输出，另外对于提高燃油经济性也有着重要作用，而这也是目前买车人主要考虑的两个重要因素。买车不能只看外形和配置，底盘、发动机和变速箱同样重要，发动机和变速箱自然是新天籁更胜一筹，而在底盘方面，雅
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