什么样的车才能被称为好车

普通消费者在选择汽车的时候，由于对专业知识的了解程度有限，难免存在许多不解，而许多商家正好抓住了这点，将消费者一步一步地引入误区……那么究竟什么样的车是好车呢？以下文字相信能给你一些启示。 关于底盘 与车辆的其他部分相比，底盘由于看不到、摸不到，所以很容易被一般人忽略，但事实上优秀的底盘对汽车来说是非常重要的。就像楼房的地基，底盘是整车的基础，无论多么优秀的发动机、悬挂、变速箱，都要靠这个平台来支撑、来发挥作用，优秀的底盘一般都会具有高强度的钢性和合理的结构，良好的底盘钢性是保证发动机强大动力良好输出以及行车稳定性的前提，尤其是对于大马力、大车身的车型，如果底盘钢性不够则很容易造成车体扭曲、变形，影响车辆的稳定性。再来说说结构，合理的底盘结构是保证钢性和减轻质量的前提，尤其在整车配重方面，底盘的作用非常重要，如富士的高性能四轮驱动跑车翼豹，它的底盘就设计成结构独特的完全对称形式，从而最大限度地保证了行车稳定性以及均衡的动态表现。
此外车辆的县挂系统也固定在底盘之上，因此底盘的优劣对舒适性的影响也较大。
丰田VVT-I发动机举世闻名 广州车展展出的丰田发动机汪齐欢 摄关于发动机 发动机是一部汽车的心脏，但能正确评价这个重要部件的消费者却不多。许多人认为同排量的发动机功率越大则越优秀，不同级别的发动机则是排量越小越节能。其实这种观点不完全正确。对于同一个排量的发动机来说，并非最大功率越高越好，大多数发动机的最大功率都出现在转速极高的情况下，日常使用时这种高转很少用到，所以一部发动机是否优秀，不能只看最大功率和最大扭力，更重要的是看它的动力曲线输出是否平均而线性，如果它具有这些特性，则说明在加速行驶的过程中发动机的力量会持续不断地转化为牵引力，反之则会极不柔顺。此外对于扭力来说，也并非最值越大越好，通常情况下，发动机的低转扭力表现才是重要的，它关系到车子日常的起步、加速。
至于经济性，也并非排量越小就越省油，一部发动机是否经济环保，它采用的技术将是关键，通常应用新技术的发动机即使排量大，其经济性也要优于采用老技术的小排量发动机，而采用柴油新技术的发动机又比汽油机具有压倒性的优势。目前各大汽车集团都有自己的王牌发动机技术。例如：本田的I-VTEC技术、丰田的VVT-I技术、日产VQ、大众的TDI柴油技术都是比较著名的。
大众底盘享有盛名。关于悬挂 目前的悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种。顾名思义，非独立悬挂是通过一根整体车轴连接两侧车轮的悬挂系统，具有结构简单、可靠耐用的特点。由于其强度较高，一直以来都是硬派越野车的首选。不过相对于这些优点，非独立悬挂的缺点也显而易见，由于车轮是通过一根整体车轴连接，一侧发生震荡后必将导致另一侧车轮随之发生震动，这就导致了采用这种系统的车子稳定性、舒适性较差。
目前更加常用的悬挂系统是独立悬挂。即使在国内，90%以上的轿车也都采用了四轮独立悬挂，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过独立悬挂也并非就是“优秀”的代名词，它同样受到承载能力不强、制造成本高等问题的困扰。
因此，消费者在购买汽车的时候一定要根据自己的使用需要和资金预算来选择车型，如果是选择越野车，非独立悬挂未必不好，而选择轿车或NPV车型的时候则是最好选择独立悬挂的车型。关于内装 很奇怪，内装这个东西本应该是最后考虑的东西，但许多国人却总是把它看得最重要，许多人买车可以不看发动机技术、不看机械部件、不看制造工艺……惟独重视内装是否豪华、配置是否高级。其实这个部分的价值相比整车的其他部分不过是九牛一毛，不要以为真皮座椅和8碟CD有多高级，一套很不错的真皮椅也不过价值3000块左右，至于音响这类的电器就更不用说了，看看现在的家电价格，很容易就能想象得到它们应该是多么廉价。许多人还对车厢内的木质饰条情有独钟，殊不知许多二十几万的轿车上用的不过是以假乱真的塑料制品罢了，真正的上等材料通常只会出现在常人消费不起的豪华轿车之上……因此，内装其实是能够挤出水分最多的部分。消费者千万不要被车厢内的高级氛围所蒙蔽，真正的价值其实都在更重要的机械部分上。关于其他 一些看似不重要的部件最容易让人忽略，例如，转向系统和制动系统。这些部件其实对车辆的安全性至关重要。
转向系统之间的区别就很大，目前几乎所有的轿车都采用了助力转向，经销商也往往就一句“这车是带助力的”草草了事，但实际上这其中的“猫腻”可不少。一些廉价的经济型轿车装备的仅仅是普通的机械助力转向或者是简单的液压助力，而另一些车型可能已经装备了先进的电子液压助力转向，电子液压助力转向相比前者，在技术上要先进的多，能够给驾驶者带来更加精确的指向性和更加轻盈的操控感，配合行车电脑，这种助力系统还能够根据车速自动调节力量的大小，保证行车安全。当然由于更多的电子器件的介入，这种转向系统的成本也比普通的转向系统高出不少。
再来说说制动系统，制动系统对行车安全非常重要，优秀的制动系统不仅能在最短的时间内将车子停下来，还可以通过电子控制装置使车辆动态受控，保证紧急情况下的车辆稳定。如今，绝大部分车型上都装备了ABS系统，但同样是ABS系统，工作起来的效果却有显著不同，高档轿车上的ABS工作频率相当高，对打滑情况的响应也非常及时，能在第一时间内发挥效应。而一些廉价的ABS系统则几乎不可能发挥同样的作用。另外许多车子还装备了其他的辅助制动装置，例如EBD（电子制动力分配系统），一些越野车上还装备了独特的HDC系统（陡坡缓降控制系统），这些科技含量很高的装置进一步提高了车子本身的含金量。