广汽传祺怎么样？

当红炸子鸡上汽乘用车和广汽乘用车曾并驾齐驱

上汽乘用车和广汽乘用车都属于自主品牌的中生代，上汽乘用车2007年才推出自主品牌车型，广汽乘用车则是2010年12月才推出首款传祺，上汽和广汽发力自主品牌的时间比吉利、长城、海马等老牌自主晚了好些年。不过自2015年开始，两家车企均厚积薄发，销量开始一飞冲天，后生可畏。近三年上汽乘用车、广汽乘用车和吉利一道，成为中国汽车市场增长最迅猛的车企。而广汽传祺和上汽荣威名爵近3年的销量一直不分伯仲，增速也是互有胜负，可谓相爱相杀。

广汽传祺率先发力上汽乘用车后来居上

广汽传祺2015年率先发力，销量达19万，增速高达62.40%；而此时，上汽乘用车销量17万，同比下滑5.5%，可见2015年时上汽这块还未发力。到了2016年，广汽传祺继续高歌猛进，销量达37万，同比暴增94.7%,接近翻番；而上汽也厚积薄发，销量达32万，增速高达88.2%，这时候广汽还是占据领先优势的。

到了2017年，由于两家的销量基数变大，2017年增速的绝对值下降，但增幅仍然可观，分别达到62%和37%，最终两家的销量分别为52和51万辆，基本接近。但上汽乘用车的销量已经反超广汽传祺，且增速明显高于传祺，这时上汽乘用车的发展势头已经有了超越广汽传祺之势。

进入2018年，前5月，上汽乘用车延续暴涨势头，51.71%，1-5月销量达302734台。而广汽传祺增速继续下滑，1-5月累计销量231099台，累计增幅降至11.36%。并且广汽传祺5月的销量仅为38298台，并且出现了久违的下跌，跌幅达13.26%。

从上表我们可以看出，上汽乘用车月销量全面压制广汽乘用车，并且月销量差距逐渐拉大，由月差距1万台，逐步扩大到2万台月销差距。

2018年销量目标来看，广汽传祺是70万辆，前5月销量23.1万，仅完成目标的33%；上汽乘用车目标75万辆，前5月销量30.3万，已完成目标的40.36%。

传祺仅GS4/GS8尚可上汽则有荣威RX5、名爵ZS、荣I6、名爵6

具体到车型，传祺除了GS4和GS8销量可观外，其他车型均不温不火，曾寄予厚望的GS3销量持续下滑，已跌至3000台区间。并且传祺的SUV销量占比高达81.11%，轿车板块太弱，颜值的依赖SUV。同样寄予厚望的轿车GA4销量不见起色，已跌至3000台区间。不过好在中高端MPV车型GM8还算给力，销量持续增长至3231台，表现不错。

上汽荣威名爵方面，则相对均衡一些。SUV占比61.99%、轿车占38%.虽说也是以SUV为主，但是比传祺要均衡得多。SUV方面，荣威RX5和传祺GS4销量差不多，两款车的销量都有所下滑。荣威ZS、荣威i6、名爵6销量可观，稳定在8000台左右。比较可惜是是荣威RX3车型，从年初的月销过万持续下滑，到5月已跌至4507台，大跌过半。好在新上市的中高端SUV荣威RX8销量持续增长，前景可期。

两家相比来看，高端SUV和中高端MPV广汽传祺相对占优，但是量的优势不大。而上汽在车型总体实力尤其是轿车实力明显占优。

新能源对比上汽乘用车明显占优广汽传祺差距明显

2017年，广汽传祺新能源车型销量仅5246台，而上汽荣威名爵新能源车型销量高达44236台，差距巨大。2018年1-5月，传祺新能源车型销量仅4714台，并且月销实在徘徊在1000台；荣威名爵新能源车型销量为31186台，持续增长，5月上汽乘用车新能源车型月销首度破万，达10246台，上汽在新能源这款的优势进一步拉大。

新车规划分析仍以SUV为主

两家车企目前产品阵容已经较为丰富，2018年后续新车不算多。上汽乘用车比较重磅的有名爵X motion、荣威MARVEL X两款车型。

广汽传祺方面，新款的GS4即将上市，换代的GS5也将启航。

但综合来看，传祺的后续新车属于现有车型的升级，最多属于销量回升，销量增长空间相对有限。广汽传祺想要销量进一步增长，需要着力于挖掘现有车型的销量增长潜力，比如GS3/GS7/GA4等车型，都有一定的销量空间。

而上汽乘用车则属于全新车，预计将带来一定的销量增量。现有的车型实力也已经比较强，具备较大挖掘潜力的是RX3和RX8。

综合来看

营销层面，上汽乘用车给人的感觉更潮更时尚更会玩；而广汽传祺则相对保守。前5个月，上汽乘用车已经领先广汽乘用车约7万台的优势，按此趋势，全年下来，上汽的领先优势或将扩大到18-20万台，广汽传祺要掉队了。

综合实力上，上汽乘用车有两个品牌，轿车产品也具备一定实力，产品布局更均衡，并且在互联网汽车、新能源汽车有所建树，发展潜力相对更大些。

近来在做广汽传祺的业务，也就比较注意传祺这个车型。
初初接触，感觉这个车太贵了。后来认真对比，发现在几个做得比较好的国产品牌中，它的性价比居然是最高的。跟荣威550、MG6同排量的相比，贵一点的价格，配置根本不可同日而言。
后来在传祺工作的朋友，发了一个传祺出事故的图给我。80时速撞树，发动机全毁，驾驶室居然没有变型，而驾驶员居然也毫发无损。几年前跟同事看过一个日本车撞水泥柱，一样的位置，撞的是一样的深度，驾驶员88了。对传祺的安全性刮目相看。
那为什么荣威550、MG6，在路上见到的似乎比传祺多呢？
个人感觉传祺定位不当。
荣威550，主打数字化，无疑是以年轻人为目标客户；MG6，漂亮时尚的外表，还是以年轻人为目标客户。年轻人，更有勇气有兴趣尝试新鲜的事物。
反观传祺，中规中矩的外表，应该是以三十岁甚至三十五岁以上人群为目标客户。这个年龄的客户，更在乎面子。传祺是够大，配置够好，也够安全，但是开出去大家都不认识，何来面子？还不如买个大概一样价格的合资车，比如宝来、朗逸、轩逸，或者加几万元，买个马六、雅阁、凯美瑞。
有的人拿传祺跟荣威750、奔腾B70比。荣威750外观更象高档车，威多了；奔腾B70说是马六的底，报价跟传祺差不多，好象实际销售价是低很多的，不过B70似乎买的也不是很好。如果传祺能搞个手自一体六速变档，轴距再大10CM，再多几个车型，市场应该大好多。
厂家应该也意识到品牌的不足，大做广告，包括亚运会的用车。但是品牌的建立不是一朝一夕，所以传祺销售情况的变化，也不是短期之内的事情。

可以，外观时尚大气，凌云翼式前脸有很高的辨识度，内饰做工和用料相当精细，配置丰富合理，实用性强，行车舒适性很高，并且动力输出平稳线性，机械品质同级拔尖，算是国产车中的一线品牌，如果想入手的话，可以考虑。

不错!我去年8月10购的传祺Gs5自动档1.8T，跑一万九千公里就必须做平衡四轮定位，今年5月一号在云南开远行驶中熄火再也没能起动，好几家4s店都不理不采相互踢皮球，如今还在路边睡觉4天了无人问津，昨天4008136666电话永远无人接听，好车!!!