比亚迪汉EV对比小鹏P7，谁更优秀？

单从动力表现来看，汉EV可以说是继承了比亚迪一直以来在性能方面的优秀表现，而小鹏P7其实从目前来看并没有样本可以作为参考，所以在实际动力表现上我们并没有办法进行一个十分清晰的描述。而从更直观的0-100km/h加速时间看，汉EV宣称加速时间仅为2.9秒（实际时间未公布），而小鹏P7的加速时间为4.3秒，由此也可以看出两款车在动力减速器上的差异。
对比亚迪汉EV与小鹏P7两款车的设计其实都属于比较有个性的那种，小鹏P7的设计与此前的小鹏G3采用了完全不同的设计，不知道是不是小鹏的设计师还在努力找寻品牌设计方向，不过不得不说从视觉效果来说，P7的设计要比G3好上不少。同样是齿轮减速电机驱动的电动车，不同的外观将直接影响整体的销售数量。

从去年4月份上海车展亮相以来，小鹏P7一直保持着较高的关注度。在特斯拉Model3降价之后，小鹏P7也被广泛认为是可能狙击Model 3的国产车型。而且小鹏P7是目前国内纯电动车中，唯一一款NEDC续航里程可以超过700km的车型，这可以说是最大的卖点了。小鹏P7一共提供2种动力总成，4种续航里程版本，共计8款车型。后驱车型的电动机最大马力达到了267Ps，最大扭矩为390N·m。而四驱车型的电动机最大马力为430Ps，最大扭矩为655N·m，另外两种动力总成都采用了宁德时代的电芯。根据国家工信部发布的数据显示，小鹏P7的百公里电耗仅仅为12.5kWh，较低的能耗表现是小鹏P7保障超长续航的关键。

在实际驾驶体验中，小鹏P7提供了经济型、标准型和运动型三种驾驶模式，而汉EV只有eco和运动两种驾驶模式。在eco模式下，汉EV的加速和动力输出都相对温和而强劲，并没有给人强烈的驾驶欲望。然而，在运动模式下，小鹏P7的驾驶体验却与汉ev大不相同。在运动模式下，加速非常快，超车非常敏感。但与运动模式相比，在经济、标准模式下，小鹏P7的驱动力较运动模式有所降低。不过，小鹏P7在转弯时的驾驶体验还是不错的，稳定性也不错。。一般来说，在这方面没有比这更好的了。如果我们更注重运动感，那么汉EV更适合；如果想舒适运动两全其美，小鹏P7最适合

个人觉得小鹏P7更为优秀。虽然比亚迪汉EV和小鹏P7的补贴后起步价都在23万元起，而且在价格区间上也有所重叠，所以从价格上可能不太好判断哪款车更好。但是从车型来看，小鹏P7给我们的选择更多，小鹏P7一共推出了2套动力方案，4种续航版本，共计8款车型，反观汉EV这边只有3款车型，在选择余地上小鹏P7更有优势，消费者可以根据自己的需求来进行选购，如果消费者追求刺激和性能，那么就可以购买高性能版本的；如果觉得自己平常经常需要用车的，那么就可以选择长续航版本的。而且现在的市场讲究的就是细分化和个性化，丰富多样的选择以及个性化的购车体验，才能更好的占据新能源汽车这个蓝海市场。

我记得小鹏P7车共推出了8款车型，补贴后售价为为22.99-34.99万元。一共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本车型，而且小鹏P7还标配了最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统。小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。续航部分，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，值得一提的是，超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。充电部分在满足一定的温度条件下，新车可在10分钟内补充120km的续航。官方数据显示百公里耗电量仅为12.5kWh/100km。