为什么飞轮电池没有普及

　　飞轮电池存在陀螺仪效应造成使用不方便，运动物体有保持自身运动状态的性质，让它存储能量，也让它难以随意移动。
　　飞轮电池是20世纪90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池 的局限，用物理方法实现储能。众所周知，当飞轮以一定角速度 旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电 能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。
　　飞轮电 池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的 驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池"充电"增 加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态 运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电 能的转换。当飞轮电池发出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电 池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min， 使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能量可达150W ·h/kg，比功率达5000-10000W/kg，使用寿命长达25年，可供电 动汽车行驶500万公里。美国飞轮系统公司已用最新研制的飞轮电池成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车，一次充电可行驶 600km，由静止到96km/h加速时间为6.5秒。

可能存在陀螺仪效应造成使用不方便，运动物体有保持自身运动状态的性质，让他存储能量，也让他难以随意移动

1、飞轮本身的能耗主要来自轴承摩擦和空气阻力。在最优下一天仍有25%损失。
2、常规飞轮由钢或铁制成，储能有限而且极其耗材。
3、需要一套复杂的电力电子装置。