桥梁裂缝有哪几种呢？可以用卡本科技的裂缝胶加固吗？

您好，今天卡本科技来回答您的问题。

混凝土桥梁裂缝大致可划分如下几种：荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、施工工艺质量等。

1.1 荷载引起的裂缝

裂缝产生的原因有：设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算：计算模型不合理：结构受力假设与实际受力不符：荷载少算或漏算：使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥：内力与配筋计算错误：结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性：设计断面不足：钢筋设置偏少或布置错误：结构刚度不足：构造处理不当：施工机具、材料堆放不合理：预制结构翻身、起吊、运输、安装不当，造成结构受力不合理：不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式 ，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

1.2 温度裂缝

当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，因此产生的裂缝。如当混凝土内部温度很大，当混凝土因降温的收缩变形受到岩石地基或老混凝土垫层的约束时，将会在混凝土内部出现很大的拉应力而产生约束裂缝。骤然降温，水化热，蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。

1.3 收缩裂缝

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小的现象。由于混凝土表层的水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。

1.4 沉降裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。

1.5 施工工艺质量

混凝土结构浇筑、构件制作、拆模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深层的和贯穿的各种裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。

裂缝的分类除了按照上诉的原因分类外，还可以根据裂缝的位置分为：垂直裂缝、纵向裂缝以及斜裂缝。

结构本身受力影响不大或暂没有较大影响或结构暂时没有影响而长期因雨水、气体侵蚀而对结构有较大影响的都可以采用卡本科技的裂缝胶进行处理。

卡本科技祝您平安安全，希望可以解决您的疑问~

（1）钢筋混凝土简支梁的跨中截面邻近下缘受拉区的竖向裂缝，是最常见的结构性裂缝。在正常规划和运用情况下，通常这类裂缝宽度不大，距离较密，分布均匀。假如竖直裂缝宽度过大，就预示着桥梁结构的正截面承载力不足。

（2）钢筋混凝土简支梁的支点（或腹板宽度变化处）邻近截面由主拉应力致使的斜裂缝，在正常规划和运用情况下很少会呈现斜裂缝，即便呈现裂缝宽度也很小。

（3）其他，钢筋混凝土墩柱受压构件因为纵向压力过大致使的纵向裂缝、预应力筋锚固区因为有些应力过大致使的劈裂裂缝等都归于结构性裂缝。