汽车的机油报警灯亮，但机油不少，这是什么问题?

传感器坏了，如果每次都是重新启动发动机，机油警报灯就不亮的话，肯定是这种问题，国产车的设计不好，工作环境恶劣，传感器里的电路板热到松了。
在汽车机油灯报警的情况下，最常见的原因就是汽车本身的机油油量不足，机油泵的泵油量减少，所以导致机油压力下降，机油压力灯亮，这个时候就需要对汽车添加机油。
机油感应塞损坏
机油感应塞一般是在机油到达规定的最底线或底线以下就会报警，表示已经缺机油了，提醒你需要加注机油或者更换机油，这个就取决于你自己了。还有一种情况就是机油感应塞坏了也会出现报警情况，只要你检查机油是够的就直接换掉感应塞就能解决问题。
机油泵损坏
在机油泵坏掉的时候也会出现报警，这种情况就比较麻烦了，需要立即熄火停车，然后联系汽修厂直接通知拖车拉去汽修厂或者有一种节约的方式就是直接通知你的保险公司申请免费救援，大家记住了保险公司有个免费服务是100公里内免费救援、免费送汽油或者拖车到加油站、车胎没气免费更换备胎、免费搭电。
机油品质不好
一般判断机油品质的好坏就在于其黏稠度以及光泽，如果机油的品质比较差，就会导致机油中的杂质过多，影响汽车的正常使用。
机油管破损
机油的正常运送主要依靠机油管的传送，如果汽车的机油管出现破损，就会导致机油无法正常被运送，进而汽车机油灯也会报警。
为了尽量减少机油报警，建议车主们：
1、择合适粘度的机油；
2、不能使用低于车主手册规定质量等级的机油；
3、根据车况、工况及选用的机油性能，及时更换机油；
4、定期检查机油，建议每行驶2000公里检查一次机油。
总之，机油报警灯亮红灯的就不建议继续行驶车辆，不建议让发动机继续工作。因为机油压力已经不足了，机油润滑发动机的效果会越来越低，如果这个时候还继续让发动机处在工作的情况下，会导致因为缺少润滑而使发动机损坏。严重的就需要大修发动机了。所以在行驶时，如果看到发动机机油红灯报警，正确的处理方法是马上把车辆停到在一个安全的地方，熄火车辆，拨打救援电话，等待救援车辆把车辆拖至维修点检查下。

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或着过低都会影响到发动机的正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。

以下原因都可能使机油灯报警:

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降;

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降;

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障; 

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低; 5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低;

6、回油阀损坏或失灵:若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降; 

7、机油选用不当:如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低; 

8、机油管路中有漏油、堵塞的现象

发动机烧机油的主要原因基本都是活塞环被积碳卡滞导致的，这也是很多车烧机油的通病，也是很多车大修解决发动机烧机油的原因。
其实只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理，大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知，随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。因为根源问题不解决，暂时的缓解也只是成为了隐患的伏笔，粘度高的机油不但会增加发动机的负担，还会增加油耗，这些隐形的成本不能不考虑。其它影响烧机油的配件如废气阀,涡轮和气门油封都是可以直接更换的。
至于如何处理活塞环卡滞，可以使用含PNF独家专利技术的无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶中解决烧机油问题。

机油灯亮主要是由于润滑系统油压不足所引起，通常有以下原因：
① 油底壳内油量不足，并检查是否有密封不严造成机油泄漏。
② 机油受到燃油的稀释或发动机负荷过重工作温度太高，导致机油粘度变稀。
③ 油道堵塞或机油过脏，导致润滑系统供油不畅。
④ 机油泵或机油限压阀或旁通阀卡滞工作不良。
⑤ 润滑部件的配合间隙过大，如曲轴主轴承颈与轴瓦、连杆轴颈与轴瓦磨损严重，或轴瓦合金剥落，造成间隙过大，使机油泄漏量增加，降低了主油道的机油压力。
⑥ 机油压力传感器工作不良。
⑦ 没有正确的根据气候和发动机的工况选择机油的粘度。
选用过低粘度的机油使润滑部件的机油泄漏量增加，引起主油道压力变低。选用过高粘度的机油（特别是冬季），引起油泵泵油困难或机油过滤器通过困难，引起系统机油压力低。