如果汽车abs故障灯亮，驾驶员会感受到什么？

说到汽车的系统，具有防滑防锁等优点的汽车安全控制系统。基于现有刹车装置的增强技术，可分为机械式和电子式两种。现代汽车设有大量防抱死制动系统，具有普通制动系统的制动功能，可防止车轮锁定死亡，使汽车在制动状态下也能转向，保证汽车制动方向的稳定性，防止侧滑和偏离。系统正常运行，有自己的信号警示灯，打开点火开关后，故障指示灯总是亮起。转速信号超过公差值。传感器有可识别的开路或阳极，接地短路错误。

发生这种情况时，需要重点检查控制设备的轮速传感器的线路连接状态。如果车轮速度传感器和圆环齿轮的安装间隔，安装位置和被灰尘或杂质污染，则车轮轴承间隙是否过大，传感器本身就有缺陷。清洁车辆时，经常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅到控制装置的连接点，腐蚀后会发生瞬间短路。这属于延性故障，发生故障的概率非常随机性，行驶中故障指示灯亮起。这种情况是其他故障引起的故障，紧急刹车时，四轮都有可能被抓住。故障灯总是开着，系统中的任何部件都可以。

警示灯亮起与各种因素有关。速度传感器检测部分被泥土、泥浆等其他污染源覆盖，影响传感器检测的相应速度信号，使计算机无法判断速度，无法控制制动。清理速度传感器的污垢，调整速度传感器和信号环之间的间隔，就可以恢复正常。如果速度传感器受损，灯也会亮起，因此需要更换传感器。线路之间的连接松动，泵内部故障等导致灯亮起，该故障需要全面检查。警示灯打开时，不会影响车辆的正常使用。建议车辆及时到店里维修，不影响行车安全，避免紧急刹车。灯总是显示防抱死制动系统警告。

应立即停止行驶，检查制动液水位，则不能继续行驶，应要求专家进行检修。如果水位正常，系统可能会发生故障。系统调节功能故障时，只有普通的制动系统会工作，所以刹车时后轮很快就抱住，容易侧滑。这时要小心驾驶，尽快修理。充分发挥刹车的功效，缩短制动时间和距离。紧急制动时，有效防止车辆侧滑或掉尾，行驶稳定性好。紧急制动时可以改变方向，具有良好的转向操作性。避免轮胎和地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。如果在驾驶时警示灯和制动系统警示灯同时打开，就会发现制动系统都出现故障，制动特性会发生变化。

1.ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。

2.这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；

3.若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。

4.若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。

扩展资料：

1.性能特点

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。

另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。

2.优点

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

3.局限性

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

4.工作原理

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。

汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。

在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

汽车abs故障灯亮，驾驶员会感觉非常害怕，因为abs是防抱死系统，出现故障是非常危险的。

驾驶员就会感觉到车辆，偏转到一侧的方向，因为防抱死系统出现了故障，这个时候车辆就没有办法抱死，所以就会发生偏转的情况。

会感受到驾驶车辆的手感很不好，抱死制动系统不工作，而且发动机会发烫。