雅马哈和本田的男装125摩托车分别能跑多快呢？

作为本田和雅马哈的两款主力街跑车，锋翼和天剑的定位非常相似，锋翼因为有限速，在最高时速上要略逊于天剑。早期生产的锋翼可以通过换点火器提高极速，但后期的即使通过换点火器也很难提高最高时速了。其实同样作为单气门弹簧的发动机，本来追求的就不应该是高速，而是静音和节油较果，而且，单气门弹簧的发动机跑过高速度也不安全，另外，锋翼的额定功率较小，只有6点几千瓦，所以高速并不是它的强项。在低速起步阶段，锋翼的表现不错，提速很快，它主要是在高速时不如天剑。锋翼的发动机油有加装平衡轴，但它的震动并不大，本来本田的发动机不以低音低噪而闻名，只是相比天剑，还是要略差一点。油耗方面，锋翼装备的带有电加热的真空膜片式化油器可以达到更好的节油效果，天剑的柱塞式化油器可以有更好的加速性。但实际上两车的油耗相当。
外观方面，两车同样拥有绚丽的车身，锋翼的工艺质量略好于天剑，天剑的个别部件耐久性稍差，而且价格时显偏高，养护费用较高。两车相比，锋翼的车身更沉稳一些，天剑更轻盈一些。锋翼的弱项主要是发动机没有平衡轴和高速性能稍差，其他方面两车相当。
天剑因为上市较早，车型较多，但也只是外观不同，质量性能是完全一样的，价格方面，天剑低配的7000多元一直到高配的9000多元，锋翼在7200－8000之间，价格相对实惠些。这也有因为五羊本田的产销量大，可以降低成本的原因。而雅马哈因为环节较多，比如日方独立的销售公司，分布几个地方的生产工厂，合资方的建设厂，相对独立的售后体系等，这些都加大了成本，雅马哈的所有车型一般都比同档车型要高些。
铃木新近也推出了装有平衡轴的产品，分别由济南轻骑铃木和豪爵生产，他们的型号是济南铃木的骏威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，装有铃木技术的平衡轴和活塞强制油冷技术，将发动机的震动降至了最低，而且相对本田和雅马哈的车，铃木的新品更有运动气息，它们的价格在6600－8000之间，它们这一系列的车型的实际市场占有率也超过了本田和雅马哈的同类车型。
同为合资品牌的本田、铃木和雅马哈产品，它们之间实质并没有太大的差异，只能说是个有千秋，所以在选车时没有必要过细的比较那些数据，现在这些品牌都提供有免费试骑，你不妨去切身体验一下，通过试骑找找感觉，可以多试几次，多比较一下，毕竟每个人的审美观不同，选车的侧重点也有差异，对车的感觉也不竟相同，相比那些枯燥的数据，试骑更能找到适合自己的车。

1.加速性
同为链条发动机的 MCR和天剑都有着良好的加速性，但相比而言，配备了三国（MIKUNI）柱塞式化油器的天剑在加速性上更胜一筹。

2.车速
虽然YAMAHA天剑的加速性要好过MCR125,但因变速比的不同，MCR125车速要快过YAMAHA天剑，天剑最高车速100KM/H，MCR125最快能跑120KM/H。

3.价格
MCR125最高配置的零售7500元左右，配置碟刹、导流罩；YAMAHA天剑最高配置的盖世天剑YBR125(5VL1),配置碟刹、导流罩，零售8500元左右，进货价7580元。YAMAHA还有普通配置的天剑（鼓刹、圆大灯），进货价6480，售价7500元左右。

4.HONDA PK YAMAHA
除了速度快之外，MCR好像任何一项都落在天剑之下：
A.天剑发动机内置平衡轴，整车振动特别低，骑乘特舒适；
B.天剑在细节处理上要优于MCR，包括焊接、烤漆、塑料夹缝处理、线路捆扎、油箱底部毛刺处理、铝合金轮圈材质等等。
C.配置：YAMAHA配置电感仪表、碟刹、发动机防护罩、加重后减震、PP材料座垫、手把防护罩等等。
D.天剑压缩比10：1，MCR9.8：1，同排量的车压缩比越高油耗越低、动力越澎湃。

你说的震动大，那是顶干机，买小链条机就不会了，一般同一款式吗，小链条机大概规格600-1000元左右，我是锋翼，感觉没力气，但是没震动，舒适，天剑吗，气门不行，油加90#一动冬天发不了火，铃木吗，减震器实在是太烂了，大概只能进去5CM，看看金城的1999年的大刀，JC125-9，DOHC双顶凸轮轴，13000/时，15匹，我是因为办牌照麻烦不买的，现在后悔的要死，虽然减震烂了点，但发动机。。。。。想想其鸡皮疙瘩，DOHC。。。。。

不要听人瞎盖，本田的新款OHC发动机的最高速是≥90km/h; 雅马哈的YBR是≥95km/h;
但实际车速都会高一些95~100km/h这样，至于说110~120km/h那都是仪表失真。

要真想快而ä¸