途达的分时四驱结构相对来说比较简单，况且分时四驱就是就是为了越野而生。一般分时四驱都会采用牙嵌式结构，前后桥可以简单的连接，分时四驱挂入四驱以后，可以恒定的以50：50的比率分配动力给前后桥，也就是说分时四驱的动力分配不存在“判断再分配的问题”。只要发动机动力充沛，再加上分动箱的低扭放大，理论上就可以增加汽车的脱困能力。途达采用这样的四驱结构越野性能就不用说了，绝对杠杠的。
