免拆清洗积碳管用吗

说的比唱的好听，有的只能说是有效果，有的干脆是骗钱的，车正常是不用清积碳的，随着跑跑高速就能排掉一部分，都是骗不懂车心疼车人的钱，我开了16年车，车开报废也几台了，不烧机油没有闲着没事清积碳的，燃烧不好才产生积碳的，现在大多都是电喷的车，用正规机油是很难积碳的，我说的是真正的积碳，表面一层碳膜就不算了，个个车开壳都会有的，什么宝马奔驰都一样。有积碳车肯定是燃烧不好，有原因造成的，不解决光清理积碳一点用不顶的。

积碳分为几个部分，楼上说的是润滑系统积碳，还有一种是燃油系统积碳。
首先积碳是怎么来的？我们的机油和汽油，大部分是石油提炼物质，而石油提炼物质中的烃类物质、胶质、硫、磷，会在高温的情况下结成油泥，经过高温烘焙后形成积碳。
润滑系统积碳，会污染新机油，简单来说，像是炒菜的时候不洗锅一样，炒出来的菜味道始终不好。机油也是一样，内部积碳会快速污染新机油，造成加入的新机油性能受到影响。可以从另外一个角度来理解，就是我们的新机油还没开始用，就已经像跑了几百公里一样了。
而燃油系统积碳又分为节气门油泥、进气道油泥、喷油嘴积碳、燃烧室积碳、三元催化积碳。喷油嘴积碳一直备受争议，大家一直认为喷油嘴长期往外面喷油，怎么能形成积碳呢？其实喷油嘴积碳多产生在发动机熄火的时候，发动机熄火后喷油嘴处还残留有汽油，经过残余温度烘焙后就会形成油泥和积碳。
燃油系统积碳对车辆的影响是非常大的！
喷油嘴积碳——能令燃油雾化效率降低，引起动力不足，油耗高。
燃烧室积碳——会提高发动机压缩比，渐渐觉得烧93汽油没力，加速时发动机“咯咯........"响。 而烧97汽油就没问题。这也间接提高了用车成本。
三元催化积碳——会影响尾气排放，还会影响氧传感器的数据，从而令发动机电脑判断失误，增加喷油量，引起油耗高。严重的时候还会导致动力不足。

总的说来，积碳是发动机的隐形杀手。中国的汽车维修技术都是从前苏联哪里学来的，那个年代对积碳的认识还不透彻，所以很多人都觉得积碳不用清理。要清理也是拆卸来清理。
随着中国改革开放，越来越多的欧美技术流入中国，慢慢开始重视积碳对发动机的危害。而欧美国家盛行的免拆技术也开始在国内流行。不仅不用拆卸，洗得也很干净。
其实我相信楼上的会有感触，车不是开坏的，是修坏的。拆得越多，螺丝就月容易坏，车就越不好开！所以使用免拆洗，不仅能解决发动机积碳，还能避免频繁拆卸带来的副作用！
不过目前国家对免拆类产品还没有国标，所以市场比较混杂，有些产品效果也得不到保障。还有些免拆洗油路，都是打吊瓶。这种方式只能清洁喷油嘴。不能清洁气门头部和进气道！推荐楼主去看看happy trip 保驰捷 KF 的产品，加进油箱就能清洁。是真正的免拆洗！

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物 质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。