trek7.9
车比以前的Madone7系列战车更舒适，7.9车架重量相比以前的915g更轻，仅有750g，超高级的 HexSL 碳纤维通过同时提升硬度与强度很好地诠释了对这两者的权衡。这项技术乃Trek 独家专有。极具空气动力学特性的头管优化了头部和尾部边缘设计，将刹车整合至车架，以实现最小风阻和最高效率，BB90 中轴是公路自行车中最宽的中轴。这款 Trek 独有的中轴可令车架更轻、更坚固、加速更快。而直接安装的前变速器可使变速更加精确，而且轻便、小巧。同时两片紧凑型牙盘，兼具最佳爬坡能力与平地上的速度。，刚上车的瞬间，起步并不算特别迅速，这也和开口的Aeolus 5有关。但是速度一旦起来整车极为稳定，遇到大侧风的情况，整车的操控也是稳稳当当。这里不得不赞一下最新的Aeolus 5碳刀。我本身体重较轻，属于爬坡型的体型，因而平路高速下整车稳定性对我发力的影响还是非常明显的，送测的这款Madone 7系在我爆踩或是摇车的情况下，可以轻松上到45KM/H以上的速度，并且摇车时的稳定度非常出色，并且摇车时可以明显感觉到Aeolus 5轮组出色的表现，大力摇车轮组一点都不软，并且十分跟脚，你会感觉到每一脚的踩踏都实实在在地被转化成了你飞驰的速度。对于我长期使用的EC90 Aero，摇车到40以上就能感觉出轮子有一点点发软发飘的情况了，并且高速下也不够稳定，遇到强侧风的话，操控性较差的特点更加明显。总的来说，这对Aeolus 5轮组给我的印象和车架设计一样深刻，这款轮组圈面就非常硬，按压的时候并不会像ZIPP 404一样有明显的凹陷感，辐条张力方面磅数也拉的明显高于404，这样的组合让这款轮组的发力特别直接。不管在平路爆踩，大力摇车，还是面对大侧风时，这对轮组都会让你十分满意。
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