常规的注塑末端烧焦困气主要是模具排气不良，模腔内空气排走速度低于熔体进入速度，被高压压缩的空气汇聚在注塑末端（有时因模具结构不合理也汇聚于构件中间，则称为为气穴）。当空气被压缩时就会产生柴油机效应（压缩燃烧），也就是空气被压缩后的分子势能产生的热量烧蚀熔体。另外压缩不足以使空气温度达到烧蚀熔体时，残余空气在熔体末端与模腔壁间产生一道气墙阻隔熔体与腔壁表面的贴合造成缺料或其它表面缺陷。
通常解决的办法：
1、模具对应烧焦部位增加排气槽
2、降低注射速度
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